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玻纖土工格柵在處理路面裂縫等公路問題時，具有經濟、實用、操作簡便等優點，在很大程度上促進了我國公路事業的建設，所以對其進行深入地分析與研究具有十分重要的意義。但隨著我國綜合國力地不斷提高，原有的交通運輸業已不能適應我國高速發展的社會形式，身為道路施工人員的我們，只有在日常的工作中不斷總結和積累經驗，積**完善自身的專業技術知識，才能有效地促進我國社會主義事業的發展，為公路企業地不斷壯大創造有利的環境。
在瀝青混凝土路面中加鋪玻纖土工格柵，能有效地改善路面的結構狀況和應力分布，進而增強整個公路路面的施工質量。此外，它還能有效地控制疲勞破壞和低溫收縮等因素對路面造成的破壞，降低路面發生開裂的可能性。通常情況下，我們是將玻纖土工格柵安置于路面基層的上方并按照以下施工流程來對其進行施工，即清掃基層—噴灑黏層—鋪設格柵一—張緊固定—攤鋪瀝青混凝土—碾壓面層—初期保養—開放交通。另外，我們還需要做到，將玻纖土工格柵上瀝青混凝土面層的厚度控制在≥4cm的范圍，并將瀝青混合料的溫度控制在4130℃的范圍，以增強整個施工路段的質量AQ。
玻纖土工格柵的使用，可以延緩混凝土路面出現裂縫，在一定程度上，彌補了混凝土路面的不足，值得推廣使用。混凝土路面基層經常會出現裂縫現象。當路面存在裂縫時，瀝青層表面會有偏載荷，在路面裂縫的上部將會產生比較大的剪應力。
玻纖土工格柵廠家為了消除這種應力集中的現象，需要在混凝土路面中加人定向拉伸玻纖土工格柵，從而消除部分混凝土路面的應力集中現象。同時，還可促進粘結層的構成應力吸收膜，路面結構層間的形成緩沖層，進而避免出現應力集中的狀況出現，并提升混凝土路面整體的剛度，提高路面路用性能，延長路面的使用壽命。玻纖土工格柵可以延緩混凝土路面出現裂縫，玻纖土工格柵中的塑料和網格的抗拉強度較大，將這些混合料加人瀝青混凝土結構層中，能夠改善路面材料強度，并提升其的性能。
在混凝土路面施工中采用玻纖土工格柵，能夠降低瀝青厚度可達5cm至10cm，降低瀝青混凝土混合料的拉應力，從而加強了瀝青路面的抗疲勞性能，并延緩混凝土路面的裂縫情況出現。
(1)對施工場地進行科學平整和清掃，并對其表面的積水進行有效地清理，為整個工程項目的順利施工提供有利的前提和保障。
(2)對施工路段的地基鋪設di一層玻纖土工格柵，其施工順序為：先從施工路段的一段開始鋪網，并zui大限度地保障整個格柵的鋪設路線處于垂直的水平，zui后再根據這個鋪設順序沿施工線路的走向一幅接一幅向前攤鋪。
此外，橫向鋪網還需與路堤兩邊縱向盲溝相接，相鄰幅玻纖土工格柵搭接長度應保持在20cm左右，讓后再用u型釘固定每個搭接的接口。zui后，當格柵靠路堤時，應將其凹拆2.5m，以增強格柵的穩固程度，再在格柵上攤鋪厚40cm、粒徑3～6cm的礫石。待對礫石進行平整后，用輕型壓路機對其進行3～5遍的碾壓，以增強整個路面的施工質量。
(3)在對路基土進行填筑時，我們需要做到對其進行科學合理地分層，并按照相關的施工章程對其進行施工作業。再有就是，我們還應盡量避免運料車在已攤鋪好并張緊定位的格柵上直接碾壓，以破壞施工路面的平整度。
相信大家看完以上內容以后，應該也對玻纖土工格柵如何處理路面裂縫問題有所了解了，希望會對大家有所幫助吧。
